篇一：中国船业发展
中国古代造船业的发展历程
中国古代造船业可以追溯到商代和西周时期，当时的船只主要以竹木为材料，用于农业、渔业和军事活动。随着经济和文化的发展，造船技术不断提高，船只也逐渐变得更加复杂和精细。
到了春秋战国时期，中国的造船技术已经达到了较高水平，船只种类也逐渐增多。隋唐时期，随着海上贸易和海上军事力量的壮大，造船业更加繁荣。唐代的“大型海船”和宋代的“大型木船”是当时造船业的代表作品。
明清时期，由于西方列强的入侵和中国海军的衰落，中国的造船业遭受了较大的打击。但同时，一些民间造船工匠也逐渐出现，他们使用传统的手工工艺，保留了中国造船文化的传承。
现代中国的造船业起步于20世纪初期。20世纪50年代，中国开始研制自己的大型船只，并建立了自己的造船企业。今天，中国的造船业已经成为全球最大的制造中心之一，造船技术和水平也不断提高和创新。
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篇二：中国船业发展
中国古代造船业的发展历程
中国古代造船业的发展历程可以追溯到远古时期。最早的船只是以树干、竹子、皮革等为材料制成的简易船只，主要用于渡河和捕鱼等活动。随着农业和商业的发展，船只逐渐成为交通工具和贸易运输的重要工具。
在春秋战国时期，船只的造型和建造技术得到了进一步的改进，开始出现了桨帆并用的大型船只。汉朝时期，出现了万人巨舰，其大小和航行能力已经远远超过了先前的船只。
唐朝时期，中国的造船业达到了一个新的高峰。唐代的船只不仅在制造技术上有所提高，而且在设计上也有了创新。唐代的船只不仅有船帆，还能够使用桨帆组合的方式进行航行，大大提高了船只的航速和航行能力。
宋代时期，中国的造船业得到了进一步的发展。宋代的船只在设计和制造技术上都有了大幅提高，出现了许多新型船只，如“海舶”、“游船”、“战舰”等。此外，宋代的造船业还在船舶科技方面取得了很大的进步，如航海指南、水文图、测量仪器等。
明清时期，中国的造船业进一步发展。明代的船只不仅在设计和造型上有所提高，而且在制造技术上也有了大幅的改进。清代的造船业进一步发展，出现了新型船只如“扁舟”、“捞蛤船”、“龙船”、“飞船”等。
到了20世纪初，中国的造船业进入了现代化的阶段。随着工业化的发展，中国的造船业得到了迅速的发展，并成为世界造船业的重
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要参与者。目前，中国的造船业已经成为世界造船业的领军者之一，不断推动着全球造船业的发展和创新。
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篇三：中国船业发展
中国古代造船业的发展历程
中国古代造船业的发展历程可以追溯到早期的新石器时代。在那个时期，人们开始使用木材和竹子制作简单的船只，用于渡河和捕鱼。随着时代的发展，中国的造船技术也逐渐得到了提高。
在商周时期，中国的造船业已经开始逐渐发展。当时的船只主要是木质的，用于商业贸易和军事用途。随着秦汉时期的到来，中国的造船业得到了进一步的发展。当时的船只已经开始采用了铁钉和铁箍等金属材料，使得船只更加坚固耐用。
到了唐宋时期，中国的造船业达到了一个新的高峰。当时的船只已经开始采用了多层甲板和多桅帆船等新技术，使得船只的载重能力和航行速度都得到了大幅提升。同时，中国的造船业也开始向海外扩张，成为了当时世界上最为发达的造船业之一。
明清时期，中国的造船业进一步发展。当时的船只已经开始采用了铁甲和火炮等新技术，使得船只的防御能力和攻击能力都得到了大幅提升。同时，中国的造船业也开始向西方学习，引进了一些新的造船技术和设备。
近代以来，中国的造船业经历了一些起伏。在清朝末期和民国时期，中国的造船业曾经达到了一个新的高峰。但是在中华人民共和国成立后，由于历史原因和技术落后等因素的影响，中国的造船业一度陷入了低谷。直到改革开放以后，中国的造船业才得到了新的发展。
当今，中国的造船业已经成为了世界上最为发达的造船业之一，不断推出新的技术和设备，为中国的经济发展做出了重要贡献。
篇四：中国船业发展
船舶行业发展现状
船舶行业作为全球重要的交通运输行业之一，一直都是各国政府高度重视的产业。经过多年的迅速发展，全球船舶行业已经成为各国重要的支柱产业之一。现在，我们来了解一下船舶行业的发展现状。
一、全球船舶行业的繁荣
船舶行业是全球贸易的重要支撑产业，其产值占据全球GDP的很大一部分。同时，船舶的承运能力决定了贸易能否进行。因此，全球范围内各类船舶的需求不断增加，如散货船、集装箱船、石油船、液化气船等等。船舶行业在全球发展势头良好。
二、我国船舶行业的重大发展
中国是世界上最大的船舶制造国之一，其船舶产业正呈现出快速发展的景象。特别是在中高速轮船和大型集装箱船领域，中国已经成为全球最大的制造国之一。据预测，未来我国船舶制造业还将快速增长，更多相关产业将逐渐发展起来。
三、船舶行业国际竞争激烈
随着全球船舶行业的飞速发展，竞争也越来越激烈。各国船舶制造企
业为了在国际市场上保持竞争力，不断提升自身技术和服务水平，推出更加高效、节能、环保的船舶产品，以满足客户的需求。
四、船舶行业面临的挑战
随着人工智能、大数据、物联网等科技的发展，船舶行业也将迎来前所未有的机遇与挑战。例如海上自主航行、航行安全、绿色航运等问题将是船舶行业工作者需要面对的共同问题。
总结而言，船舶行业是全球贸易的重要支持产业之一，其在经济中的作用不可小觑。为了不断提高自身核心竞争力，船舶行业需要不断寻求创新，加速转变发展模式，推进技术的进化，迎接未来的挑战。
篇五：中国船业发展
浅谈我国船舶工业的重要性及其发展
摘要：船舶工业是关系到国防安全与国民经济发展的战略型产业，我国历来重视船舶工业的发展，并取得了令人瞩目的成果。文章就我国船舶工业的重要性及其发展情况进行论述。
关键词：船舶工业
重要性
发展趋势
一、船舶工业概述
船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。
二、我国船舶工业的重要性
我国船舶工业发展具有重要性，主要表现为以下几点：
（一）是国防建设中的重要力量
对领土定义加以研读可知，领土包括一个国家的陆地、河流、湖泊、内海、领海以及它们的底床、底土和上空（领空）。其中，很多领土都和水域相关，船舶工业也就具备了更大的用武之地。众所周知，我国有着极为广阔的海域，船舶工业被人称为是维系国家安全的重要产业。从1949年建国至今，我国船舶工业已经为海军建设提供了大量的现代化装备，中国海军舰队也已经发生巨大变化，逐渐形成一支初具现代化规模的近海防御力量。从上世纪九十年代起，我国船舶工业就研制出了新型战斗舰艇与军辅船，这些先进的装备皆用来装备海军部队，提升了我国海军现代化建设的水平，对于保卫国家海疆、维护国家海洋安全都有突出贡献。不但如此，历经多年的发展，船舶工业亦为我国海洋开发、水产捕捞、水上运输等部门提供了船舶装备，既有各类工程作业船舶，也有先进的内河、沿海、远洋运输船舶，还有不同用途的海洋调查船等，上述船舶装备的提供，满足了我国水运交通的需要，也促进了港口建设、航区拓展、船舶疏浚、海洋石油开采、水产捕捞、海洋资源开发等诸多事业的稳固发展。综上所述，船舶工业是国防安全与经济建设中的一支重要力量。
（二）与上下游产业有密切的联系
船舶工业和上下游产业间有着密切的关系，对我国国民经济发展起到巨大推动作用。船舶工业的发展需要上下游产业为其提供诸多原料与配套产品，和国民经济诸多产业部门间皆存在广泛联系。相关数据表明，在国民经济的116个产业部门中，船舶工业位居第16位，并与其他97个产业部门有直接关联，关联面高达84%。在整个运输设备制造业中，船舶工业的影响力是最大的，和国民经济中的其他产业相比，船舶工业的影响力也是很大的。由此可知，船舶工业和其他产业间存在密切关联，且关联面广、关联度高，船舶工业的快速发展将对相关产业产生有益影响，形成一个产业链条，从而促进我国产业结构优化升级，带动地方经济与周边区域经济的蓬勃发展，推动我国城镇化建设，缓解劳动力就业压力。
（三）促进出口外汇及外贸事业发展
船舶工业历来都扮演着重要角色，因为船舶为大型工业产品，具有很高的产品价值与极强的出口创汇能力。一般而言，船舶工业的创汇能力表现为两个方面：一是创汇额大，二是人均创汇率高。我国贸易出口情况良好，其中一部分源于船舶工业的贡献。我国社会主义市场经济条件下，外贸出口是国民经济运行的必要条件，有着发挥市场经济优势、促进国民经济增长、提高人民生活水平的重要作用。除此之外，船舶出口增长也有益于优化我国外贸出口结构，改善我国整体工业结构，提高我国国民经济的运行质量。
（四）促进高新技术的应用与发展
船舶工业涉及到数量众多的学科、专业及产品，也涉及到许多高新技术应用领域，素有“综合工业桂冠”的称号。船舶本身是一个庞大而复杂的系统，军舰和潜艇等产品需要数量更多的、更为精密高端的配件辅助才能正常运行，由此可知，船舶工业发展应用到诸多不同领域的高新技术，船舶工业自身也是一个重要平台，能够为高新技术的研究与应用提供重要阵地。举例说明，通过一艘驱逐舰，我们就能够判断出其生产国的科技水平与综合能力，由此可知，我国船舶工业的发展能够促进高新技术的应用与发展，也有利于我国整体科技实力的提升。
三、我国船舶工业的发展情况
历经数十年的发展，我国船舶工业已然取得了令人瞩目的成果，但也应看到，我国该产业发展仍存在不足之处，主要表现为两个方面：一是低端船舶制造业领域存在大量过剩产能，如在上次世界金融危机的重挫下，船舶行业订单大幅减少，即使当下经济形势已然好转，但船舶行业的增长幅度仍然较为缓慢，未能从根本上解决产能过剩问题；一是在高新技术领域缺乏相应产能，不利于和国外同行竞争。总体而言，当前我国船舶工业的发展现状是：船舶工业发展速度较快，但仍存在产业布局不均衡现象，与国外同行相比，拥有过多低端产能，在高新技术产品制造领域存在差距。
针对上述状况，我国《船舶工业调整振兴规划》提出六项解决方案：一是稳定船舶企业生产发展；二是支持船舶企业兼并重组；三是促进船舶行业的技术改造与能力创新；四是扩大船舶市场需求；五是拓展海洋工程装备；六是发展修船
业务。已然过去的“十一五”时期，我国船舶工业得到了高速发展，产业规模、竞争实力及国际地位都大幅提升。如在2010年，我国造船完工量居世界第一位，达到6560万载重吨，占据43.6%的国际市场，船舶出口额超出400亿美元，工业增加值为1662亿元，占据工业总产值的24%。可以说，我国船舶工业的“十一五”规划指标是全面完成的，实现了海洋工程装备、主流船型及高技术船舶领域的突破，极大地缩短了造船周期，改善了经济运行质量，实现了投资主体的多元化。在“十二五”时期，《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《工业转型升级规划（2011-15）》、《船舶工业中长期发展规划》成为我国船舶工业发展的指引性文件，我国船舶工业体系将得到完善，产业结构将更为均衡，创新能力与综合能力进一步提升，将进一步占领国际市场份额，力争实现由大到强的转变，从而成为世界范围内的船舶制造强国。
参考文献：
[1]毛明来；刘勇.中国船舶工业SWOT分析及金融支持策略研究[J]；金融理论与实践；2013年第02期
[2]艾兵.金融危机冲击下九江船舶工业现状调查[J]；金融与经济；2011年第10期
篇六：中国船业发展
中国船舶发展史
中国是一个拥有漫长海岸线和众多岛屿的国家，也是拥有众多江河湖海的国家。远古时期，人类以采集和渔猎为生，“逐水草而居”。为了进行水上活动，就必须利用和制造渡水工具，最早的舟船就开始出现了。早在1万年到4千年前，人类用古斧、古凿以不断成熟
的木工技术，制造出独木舟。独木舟的出现，开始了中国造船业的历史。
三国赤壁之战的斗舰斗舰的舷侧设有女墙，下开棹孔；舷内又建女墙，重列战格，人在船中，没有后顾之忧。所称斗舰，即用于战斗的舰只。这种斗舰在三国时期的赤壁之战中，孙权、刘备联军率斗舰数十艘，驶近曹操军营，同时放火。火借风势，大破曹营，致使曹军水师全军覆没。赤壁之战成为中国历史上着名的水上战例。
隋代龙舟隋炀帝曾率庞大船队三次巡游江都（扬州）。隋炀帝乘坐的龙舟，上建四层建筑，有正殿、东西朝堂，全部用金玉装饰，下层为内侍住处。龙舟航行全靠拉牵，拉纤壮丁达八万人，奢华程度，令人咋舌。从造船的规模和工艺看，已经是十分精美、豪华。
唐代游舫游舫，是继隋代兴起航行在大运河上、为官宦乘坐的大型豪华游览船。最大的长达20丈，上建5层舱楼。船的结构、造型精美灵巧，雕琢玲珑剔透，装饰金碧辉煌，工艺已是炉火纯青。
客舟在汴河中行驶的有货船、渡船、游船等，客舟只是其中一种。它造型美观，结构紧凑合理，是唐宋时期造船高水平的集中表现，在中国造船史上有特殊位置。
宁波出土的宋代海船它的突出特点是设有松木制成的龙骨，并设有6道水密舱壁，壳板底部装有减摇龙骨，这一技术比外国要早600年。
两头船是明代战船。因两头装舵，可以做到东风西驰，西风东行。航行中可以旋转，进退自如，十分灵活。
南京船是明未清初航行在长江下游以北近海一带的货船，是中国古代优秀帆船的一种。
郑成功战船：郑成功是明清时期收复台湾的名将。南明永历15年(1661年)，郑成功率将士数万人，乘坐这种船从厦门出发，于台南禾寮港登陆，围攻荷兰总督所在地赤嵌城，迫使荷兰总督投降，台湾重回祖国怀抱。这种战船立下卓着功勋。郑和宝船（宝船，并非船装饰如宝。系郑和称“三宝太监”）：明代郑和下西洋乘坐的便是这种船只。它长125米，宽48米，深12米，排水量1700吨。当年郑和统领将士27800人，宝船10余艘，遍访东南亚、印度洋南岸、东非南岸等30多个国家。宝船船队规模宏大，航海技术精湛，航海区域广阔，政治、经济影响深远，为世界所瞩目。
戚继光抗倭战船：戚继光是明代抗倭名将，蓬莱人，原任登州卫指挥佥事，在家乡蓬莱经营海防10余年。嘉靖三十四年(1555年)奉调浙江抗倭，1562年又赴福建沿海，官至总兵。戚继光统率的战船是福建沿海建造的大福船，大福船高大如楼，可容百人。据载，依大福船之上抗击敌人，矢石火炮居高临下而发，遇到敌人小船，象耕地一样把敌船耕沉。经过几次大型海战，两年后平定了东南沿海倭患。建国以后，戚继光抗倭大福船成为北京军事博物馆重点展品。
雅克萨抗俄战船：清顺治七年(1650)，沙皇俄国侵占中国雅克萨城，之后还不断侵犯我松花江，康熙皇帝于康熙二十一年（1682）巡视松花江，并亲自调兵遣将，康熙二十四年(1685)，共调兵3000人建造战船百艘,收复雅克萨并逐出侵略者。1689年，签定了举世闻名的《中俄尼布楚条约》，船首设红衣炮两尊，可轮番发射，必要时可运到陆地上使用。
清代广东水师快船这种船的特点是有风时用帆，无风时划桨，回转灵活，航速快捷。鸦片战争时期，清朝广东水师提督就使用这种战船。
闽南渔船又称白底船，用来运输和捕鱼。它结构坚固、装饰秀丽，在闽南一带广泛使用。
中国古代造船技术，曾长期处于世界领先地位。中华人民共和国成立，现代造船技术有了突飞猛进的发展。目前，中国已拥有2100万载重吨的远洋船队。中国的造船业除为交通、海洋开发、渔业、国防现代化服务以外，出口船舶已获国际航运业的信赖和欢迎。中国正迈入世界造船大国的行列。
鱼雷快艇：这是一种以鱼雷为主要武器的小型高速水面战斗舰艇。适宜于隐蔽、突然地在水面对敌舰进行攻击。这种艇曾在我海军史上起到过重要作用。着名的“八一”海战和收复西沙之战，鱼雷快艇立下了赫赫战功。
水翼导弹艇：由于快艇底部装有双翼，因而航行起来减少了阻力，使航速大大提高。艇上装备有舰对舰导弹。由于航速快，机动灵活，攻击威力大，突出了独立的战斗特点。
海军62高速护卫艇是以护航、巡逻为主要任务的高速舰艇。
潜艇是一种既能水面航行、又能潜入水下活动的舰艇。由于它隐蔽性好，自给力大，续航力远，可长期潜入敌方海域作战。中国海军潜艇部队曾多次出色地完成了海上作战任务。
航空母舰号称水上活动基地，可载近百架各式飞机。它在第二次世界大战中发挥强大威力。由于威力巨大，现已成为大国争夺海洋霸权的重要工具。
全浮式汽垫艇是上个世纪五十年代出现的一种快速艇，特点是在艇底和贴水部分衬了一层气垫，使船体阻力大为减少。由于船体已高出水面，更适宜于作登陆艇。
导弹护卫舰是以护航、反潜、巡逻为主要任务的水面战斗舰艇。因为这种舰多以导弹为主要武器，因此称导弹护卫舰。这种舰艇在中国海军被广泛使用。
核动力导弹巡洋舰是以核原子为动力的大型军舰。由于它排水量大，武器装备强，有较强的独立作战能力和指挥性能，主要用于远洋作战。
自升式钻井平台是中国大连造船厂建造和修理的在海上开发油田的钻井设备。
泸州一号散货轮是中国自行研究和制造的第一艘远洋航海货轮。
集装箱货船是上海造船厂与德国马尤福姆公司联合设计、上海造船厂83年建成的，可载724个标准集装箱，是多用途货船。由于性能好，首批出口西欧，并获1983年国家质量金奖。
滚装船是江南制造厂为联邦德国亚联航运公司造的，可载4000辆大型汽车的滚装船。由于这种船达到当时世界同类船的先进水平，所以被誉为“世界未来型”船舶。
“长征”型沿海客货船可载客960人，同时载货1500吨，目前中国生产了14艘，航行在上海-大连，上海-广州等航线上。
穿梭油轮这是大连造船厂于1986年研制成功的1500吨穿梭油轮，用于挪威北海港口，将油田开采出的原油运至欧洲各港口。它能适应当地恶劣气候情况下的运行，并能够在无码头停靠的情况下进行安全装载。
中山舰原名叫“永丰”舰。中山舰是中国近代史上一艘曾创立过不朽功勋的着名战舰。1922年6月，革命先驱孙中山和宋庆龄曾登舰指挥平定陈炯明在广州发动的政变。1925年孙中山逝世，将此舰改名为“中山”舰。1938年抗战期间，正在长江巡航的中山舰突遇六架敌机攻击，舰尾要害部位中弹沉入江中。为纪念“中山”舰的不朽功勋，湖北人民政府于1997年1月28日将它打捞出水，现陈列在辛亥武昌起义博物馆。
31-Y3远望号、航天测量船“远望”号主要用于进行洲际运载火箭试验、水下发射运载火箭试验的科考船。
向阳红十号（远洋科学考察船）总长156.2米，排水量13000吨，1979年12月在中国江南造船厂建成。这是当时世界同类船舶中最大的一艘（航速为每小时20海里，续航力18000海里），该船配合远望号先后完成过中国洲际运载火箭的实验任务和发射通信卫星的实验任务，1984年11月还首航南太平洋进行科学考察，参与建立中国南极长城考察站工作。
喷水推进豪华客船是航行在香港、澳门之间的客运船。
扬子江乐园号是由武汉长江船舶设计院设计，武昌造船厂建造的船只。该船是符合国际水准的豪华型旅游船。
爬吸式挖泥船是用以疏通航道、清淤的专门船只。
导弹驱逐舰这种舰艇是现代各国海军广泛使用的一种军舰。驱逐舰装有对海、对空、对潜等多种武器，有较强的海上作战能力。以导弹为主要武器，还配有直升飞机，所以叫导弹驱逐舰。
为适应现代战争需要，上个世纪八十年代初，对第一代驱逐舰实施了现代化改装，1989年改进型导弹驱逐舰建成服役，这只模型是中国051改进型导弹驱逐舰。
航空母舰（辽宁号）：辽宁号航空母舰，简称"辽宁舰"，是中国人民解放军海军第一艘可以搭载固定翼飞机的航空母舰。前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，改装后中国将其称为001型航空母舰。80年代中后期，瓦良格号于乌克兰建造时遭逢苏联解体，建造工程中断，完成度68%。1999年，中国购买了瓦良格号，于2002年3月4日抵达大连港。2005年4月26日，开始由中国海军继续建造改进。解放军的目标是对此艘未完成建造的航空母舰进行更改制造，及将其用于科研、实验及训练用途。2012年9月25日，正式更名辽宁号，交付予中国人民解放军海军。2013年11月，辽宁舰从青岛赴中国南海展开为期47天的海上综合演练，期间中国海军以辽宁号航空母舰为主编组了大型远洋航空母舰战斗群，战斗群编列近20艘各类舰艇。这是自冷战结束以来除美国海军外西太平洋地区最大的单国海上兵力集结演练，亦标志着辽宁号航空母舰开始具备海上编队战斗群能力。